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廣州地鐵&越秀地產(chǎn)

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同發(fā)展“軌道+物業(yè)”模式，促進(jìn)廣州TOD發(fā)展

TOD綜合開發(fā)是廣州地鐵的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)之一，廣州地鐵堅(jiān)持“以城為本，以人為本”的發(fā)展理念，致力于成為“TOD軌道都市美好生活運(yùn)營商”。越秀地產(chǎn)是全國第一批成立的綜合性房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)之一；2019年，越秀地產(chǎn)引入廣州地鐵成為戰(zhàn)略股東。

廣州地鐵和越秀地產(chǎn)見證了廣州TOD的發(fā)展：為切實(shí)推進(jìn)軌道交通場站一體化建設(shè)，廣州地鐵與越秀地產(chǎn)合作，在“土地整備、物業(yè)開發(fā)、城市運(yùn)營”三大層面實(shí)現(xiàn)協(xié)同共建、價(jià)值共創(chuàng)，共同推動(dòng)廣州 TOD 的發(fā)展。

廣州品秀星圖：廣州首個(gè)軌道交通車輛段上蓋物業(yè)

2017年，廣州市政府印發(fā)《廣州市軌道交通場站綜合體建設(shè)與周邊土地綜合開發(fā)實(shí)施細(xì)則（試行）》，提出軌道交通場站周邊綜合開發(fā)，基于 TOD 理念建立集交通、商務(wù)、文化、教育、居住為一體的城市功能區(qū)。為推動(dòng)此政策，廣州地鐵和越秀地產(chǎn)共同開發(fā)了廣州首個(gè)軌道交通車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目——品秀星圖。

品秀星圖：從平面空間和立體空間兩個(gè)維度充分挖掘地塊潛在價(jià)值

項(xiàng)目特點(diǎn)：

（一）以“一站式多功能復(fù)合”的設(shè)計(jì)理念，打造城市綜合社區(qū)在車輛段蓋板上布置樓距100m以下的舒適性住宅，周邊的白地以點(diǎn)式高層及超高層圍繞。通過活力商業(yè)街、風(fēng)雨連廊連接公共交通、全齡化活動(dòng)場所、臺(tái)地多重綠化、健康跑道等園林景觀設(shè)計(jì)，形成“一站式多功能復(fù)合城市綜合社區(qū)”。

（二）以“云上綠洲”為園林理念，營造綠色生態(tài)社區(qū)由于車輛段上蓋與平地存在一定高差，整個(gè)小區(qū)抬高了約8米以上。項(xiàng)目利用車輛段上蓋獨(dú)有高差，借鑒TOD國際先進(jìn)范本六本木新城理念，打造五維六級遞進(jìn)的“臺(tái)地層級立體園林”，使社區(qū)每一個(gè)角落都有獨(dú)特的景致。 這種多維度的景觀設(shè)計(jì)理念，極大消除車輛段蓋板及上蓋對于城市界面的孤立與厭惡感，并有利于形成友好互動(dòng)的城市界面和活躍的城市空間，與周邊環(huán)境融合一體。

越秀·星圖花園作為以公共交通為導(dǎo)向的，融合了居住、教育、交通、商業(yè)等功能的社區(qū)型TOD項(xiàng)目。越秀服務(wù)創(chuàng)新TOD一體化管理模式，既對蓋上星圖花園項(xiàng)目進(jìn)行住宅物業(yè)管理服務(wù)，也為蓋下官湖車輛段提供軌交物業(yè)管理服務(wù)。區(qū)別于普通住宅的傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)模式，星圖花園TOD綜合物業(yè)服務(wù)需要保障住宅區(qū)域與公共交通之間的通勤銜接。

萬科集團(tuán)：上海萬科天空之城

萬科是國內(nèi)較早進(jìn)入TOD建設(shè)的企業(yè)之一，2010年后，萬科邁入TOD業(yè)務(wù)發(fā)展快車道，從站點(diǎn)上蓋單一的住宅開發(fā)逐漸發(fā)展為多業(yè)態(tài)復(fù)合的綜合體物業(yè)開發(fā)。2017年，深圳地鐵集團(tuán)成為萬科集團(tuán)第一大股東，雙方共同推進(jìn)“軌道+物業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略。截至2020年，萬科TOD項(xiàng)目共87個(gè)（已獲取49個(gè)，待獲取38個(gè)），總投資額預(yù)計(jì)4207億元。

核心能力：萬科通過多年探索實(shí)踐，在TOD領(lǐng)域逐步培養(yǎng)并具備了洞悉城市發(fā)展趨勢、發(fā)揮混合所有制結(jié)構(gòu)優(yōu)勢、積累多業(yè)態(tài)開發(fā)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、沉淀TOD設(shè)計(jì)建造技術(shù)、探索多種政企合作模式等五大核心能力。

面對大尺度、高差顯著的用地，上海萬科邀請了多家經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與投標(biāo)，最終選擇了株式會(huì)社日建設(shè)計(jì)提供的三軸方案。該方案從“最快速的鏈接人與城市”理念出發(fā)，以在地塊內(nèi)創(chuàng)造人的最快到達(dá)動(dòng)線為目標(biāo)，規(guī)劃 “水、光、綠”三軸，串聯(lián)被紅線割裂的不同地塊。通過三軸，所有地塊均能在800m內(nèi)到達(dá)地鐵站或商業(yè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)人的活力聚集，并前瞻打造15min生活圈。

重慶龍湖光年：國內(nèi)首個(gè)商圈高鐵TOD項(xiàng)目

龍湖重慶光年是國內(nèi)首個(gè)商圈高鐵TOD項(xiàng)目。項(xiàng)目位于成渝高鐵線中的重要節(jié)點(diǎn)——沙坪壩站之上，建筑總面積達(dá)48萬平米，是一個(gè)集公共交通樞紐（含高鐵、三條地鐵線、公交、出租等公共交通）、商業(yè)、辦公、酒店及酒店式公寓的一體開發(fā)/復(fù)合型交通上蓋項(xiàng)目。

重慶龍湖光年在所有公共交通流線的交叉點(diǎn)上設(shè)置了車站核。在實(shí)現(xiàn)流線明晰化的同時(shí)，在其地上部分設(shè)置具有識別性高的地標(biāo)，建立垂直流線。通過垂直流線，達(dá)到地鐵與公交、出租車及周邊的無縫銜接。車站核配備了商業(yè)設(shè)施。通過流線引導(dǎo)，人流自然而然地進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的商業(yè)設(shè)施，同時(shí)公共交通利用者也能順暢高效地穿過商業(yè)設(shè)施進(jìn)入地下空間。